Ev> Sektörel Haberler> Motosiklet Lastiklerinin lastik sırtlarının ve karkaslarının birlikte optimizasyonu

Motosiklet Lastiklerinin lastik sırtlarının ve karkaslarının birlikte optimizasyonu

2026,09,21
Motosiklet Lastikleri lastikleri yol yüzeyiyle doğrudan temas eder ve kavrama ile aşınma direncini dengelemelidir. Blok desenli basamaklar engebeli araziler (limanlardaki çakıllı yüzeyler gibi) için uygunken, nervür desenli basamaklar düzgün yol koşulları için uygundur.
3.00-17 RS-041
Diş derinliği tipik olarak 8 mm ile 12 mm arasında tutulur; aşırı derinlik sırt bloğunun kırılma riskini artırırken, yetersiz derinlik aşınma ömrünü azaltır.
Motosiklet Lastikleri için diş oluğu genişliği ve açılma açıları çalışma koşullarına göre ayarlanır; Daha geniş oluklar su ve pislik tahliyesini kolaylaştırarak taşların gömülmesini ve lastik sırtına zarar vermesini önler.
Karkas takviye katmanları, lastiğin deformasyona karşı direncini artırmak için yüksek modüllü çelik kord veya aramid elyaf kullanır, böylece karkas sıkışmasından kaynaklanan lokal aşınmayı en aza indirir.
Sırt kauçuğuna göre bir sertlik gradyanı oluşturmak için Shore A sertliği 65-75 olan taban kauçuğu seçilir; bu tasarım stres yoğunlaşmasını önler ve lastik sırtı ile taban kauçuğu arasındaki ayrılmayı önler.
Contal ABD

Yazar:

Mr. kumatiress

Phone/WhatsApp:

19132085871

Popüler Ürünler
Ayrıca sevebilirsiniz
İlgili Kategoriler

Bu tedarikçi için e-posta

Konu:
E-posta:
İleti:

Mesaj 20-8000 karakter arasında olmalıdır

Contal ABD
Abone
Bizi takip et

Copyright © Tüm hakları saklıdır 2026 Chongqing Ruisi Laifu Tire Co., Ltd..

We will contact you immediately

Fill in more information so that we can get in touch with you faster

Privacy statement: Your privacy is very important to Us. Our company promises not to disclose your personal information to any external company with out your explicit permission.

Gönder